Nemrznúca zmes (chladiaca kvapalina) je kľúčová pre správne fungovanie motora vášho auta, chráni ho pred prehriatím v lete aj zamrznutím v zime. Ako si vybrať tú správnu, na čo si dať pozor pri jej výmene a aké typy existujú? Všetko dôležité sa dozviete v našom článku.

Ako funguje chladiaca kvapalina?

Chladiaca kvapalina (známa aj ako nemrznúca zmes alebo chladiaci roztok) má kľúčovú úlohu pri regulácii teploty motora v automobiloch a iných zariadeniach so spaľovacím motorom. Funguje na princípe absorpcie, prenosu a odvádzania tepla, aby zabránila prehriatiu alebo zamrznutiu motora.

Absorpcia tepla

• Motor počas prevádzky generuje veľké množstvo tepla v dôsledku spaľovania paliva.
• Chladiaca kvapalina cirkuluje cez chladiaci systém a absorbuje teplo z motora.

Prenos tepla do chladiča

• Ohriata kvapalina sa cez hadice a vodné kanály pohybuje do chladiča (radiátora).
• Vo väčšine systémov ju pumpuje vodné čerpadlo.

Chladenie v radiátore

• V chladiči prúdi kvapalina cez úzke kanáliky, pričom je ochladzovaná vzduchom prúdiacim cez rebrá radiátora.
• Pomáha tomu aj ventilátor, ktorý v prípade potreby zvýši prúdenie vzduchu.

Návrat ochladenej kvapaliny do motora

• Po ochladení sa kvapalina vracia späť do motora a cyklus sa opakuje.

Vlastnosti chladiacej kvapaliny

Chladiaca kvapalina (nemrznúca zmes) hrá kľúčovú úlohu pri regulácii teploty motora a jeho ochrane pred poškodením. Funguje nasledovne:

• Odvod tepla z motora: počas prevádzky motor spaľuje palivo, čím sa vytvára veľké množstvo tepla. Chladiaca kvapalina prechádza cez motor a absorbuje toto teplo, čím zabraňuje jeho prehriatiu.
• Transport tepla do chladiča: ohriata kvapalina sa cez hadice dostáva do chladiča, kde je ochladzovaná prúdiacim vzduchom (pomáha tomu ventilátor a prúdenie vzduchu počas jazdy). Po ochladení sa kvapalina vracia späť do motora.
• Prevencia zamrznutia v zime: chladiaca kvapalina obsahuje nemrznúce zložky (napr. etylénglykol alebo propylénglykol), vďaka čomu nezamŕza ani pri extrémne nízkych teplotách. To je dôležité, aby sa voda v systéme nezmenila na ľad a nepoškodila motor či chladiace hadice.
• Ochrana pred koróziou a usadeninami: moderné chladiace kvapaliny obsahujú prísady na ochranu kovových častí chladiaceho systému pred koróziou a tvorbou usadenín. Tieto prísady predlžujú životnosť chladiaceho systému a zabraňujú upchatiu chladiča.
• Zabezpečenie optimálnej viskozity: kvapalina musí mať správnu viskozitu, aby efektívne cirkulovala chladiacim systémom bez nadmerného odporu alebo únikov.

Vďaka týmto vlastnostiam chladiaca kvapalina zabezpečuje spoľahlivý chod motora a jeho dlhšiu životnosť. Preto je dôležité pravidelne kontrolovať jej stav a v prípade potreby ju vymeniť.

Ako vybrať chladiacu kvapalinu (nielen podľa farby)

Výber správnej chladiacej kvapaliny pre vaše auto nie je len otázkou farby, tá totiž nie je univerzálnym ukazovateľom zloženia alebo kompatibility. Pri výbere je dôležité zohľadniť niekoľko faktorov:

Chladiaca kvapalina podľa typu a technológie

Chladiace kvapaliny sa delia podľa chemického zloženia a ochranných prísad:

• IAT (Inorganic Acid Technology): (zelená) klasická kvapalina s fosfátmi a silikátmi. Má kratšiu životnosť (2–3 roky) a je vhodná najmä pre staršie autá.
• OAT (Organic Acid Technology): (červená, oranžová, ružová)moderná kvapalina bez silikátov s dlhšou životnosťou (5 rokov a viac). Vhodná pre väčšinu novších automobilov.
• HOAT (Hybrid Organic Acid Technology): (žltá, tyrkysová, modrá) kombinuje vlastnosti IAT a OAT, poskytuje ochranu proti korózii a dlhú životnosť. Používa sa v niektorých európskych a ázijských vozidlách.
• Si-OAT (Silicated Organic Acid Technology): (fialová, ružová) novšia technológia využívaná najmä v koncerne VW, BMW a Mercedes.

Chladiaca kvapalina podľa špecifikácií výrobcu

Každý výrobca auta predpisuje konkrétny typ chladiacej kvapaliny.

• Manuál k vozidlu: obsahuje presnú špecifikáciu kvapaliny.
• Normy a označenia: napr. G11, G12, G12+, G13 (používané najmä v koncerne Volkswagen).
• Etylénglykolová báza: bežná kvapalina s dobrými tepelnými vlastnosťami.
• Propylénglykolová báza: ekologickejšia, menej toxická alternatíva.
• Bod tuhnutia: skontrolujte, či kvapalina odoláva teplotám vo vašom regióne (napr. -30 °C alebo -40 °C).

Podľa zloženia a bodu tuhnutia

Normy

Výrobcovia automobilov predpisujú špecifické normy pre chladiace kvapaliny, aby zabezpečili optimálnu ochranu motora pred prehrievaním, zamrznutím a koróziou. Pri výbere kvapaliny je dôležité riadiť sa normami, nie iba farbou. Rôzni výrobcovia automobilov predpisujú špecifické normy, ktoré určujú chemické zloženie a vlastnosti chladiacej kvapaliny. Použitie nesprávnej kvapaliny môže viesť k poškodeniu chladiaceho systému, zníženiu efektivity chladenia alebo vzniku usadenín.

Jednou z najrozšírenejších klasifikácií je VW norma TL 774, ktorú používa koncern Volkswagen (VW, Audi, Škoda, Seat). Táto norma sa rozdeľuje do niekoľkých kategórií:

• G11 (VW TL 774-C): používa IAT (Inorganic Acid Technology), obsahuje silikáty a je určená najmä pre staršie vozidlá s mosadznými alebo medenými chladičmi. Má relatívne krátku životnosť okolo 2-3 roky a je menej vhodná pre moderné hliníkové chladiace systémy.
• G12 (VW TL 774-D): prechod na OAT (Organic Acid Technology), ktorá už neobsahuje silikáty. Je vhodná pre novšie vozidlá s hliníkovými chladičmi a poskytuje dlhšiu ochranu proti korózii, pričom jej životnosť je okolo 5 rokov. Nie je však miešateľná so staršou G11.
• G12+ (VW TL 774-F): vylepšená verzia G12, ktorá zachováva technológiu OAT, ale umožňuje lepšiu ochranu proti korózii a je kompatibilná s G12.
• G12++ (VW TL 774-G): zavádza Si-OAT (Silicated Organic Acid Technology), čo znamená, že kombinuje výhody silikátov a organických kyselín. Poskytuje ešte lepšiu ochranu hliníkovým chladičom a má dlhšiu životnosť (až 10 rokov alebo 250 000 km).
• G13 (VW TL 774-J): ekologická verzia G12++, kde sa etylénglykol nahrádza propylénglykolom, čo znižuje toxicitu a zlepšuje biologickú odbúrateľnosť. Napriek tejto zmene si zachováva rovnaké ochranné vlastnosti a dlhú životnosť.

Chladiaca kvapalina g12++ a g13 rozdiely

G12++ a G13 sú moderné chladiace kvapaliny používané v automobiloch koncernu Volkswagen, BMW, Mercedes a ďalších značiek. Hoci sú vzájomne kompatibilné, majú odlišné chemické zloženie:

• G12++ je založená na silikátovej OAT technológii
• zatiaľ čo G13 obsahuje ekologickejší propylénglykol.

Hoci sú chladiace kvapaliny G12++ a G13 vzájomne kompatibilné a poskytujú rovnakú vysokú ochranu chladiacemu systému, medzi nimi existuje niekoľko zásadných rozdielov. Najväčší rozdiel je v chemickom zložení a ekologickom aspekte.

• G12++ používa etylénglykol, ktorý má lepšie chladiace vlastnosti a vyššiu tepelnú vodivosť. Zaisťuje optimálnu tepelnú stabilitu aj pri extrémnych podmienkach, vďaka čomu je ideálny pre výkonné motory a vysoké zaťaženie chladiaceho systému. Na druhej strane, etylénglykol je toxický a menej ekologický, pretože sa pomaly rozkladá v prírode.
• G13 je ekologickejšia alternatíva, pretože namiesto etylénglykolu obsahuje propylénglykol, ktorý je biologicky odbúrateľný a menej škodlivý pre životné prostredie. Aj keď má mierne nižšiu tepelnú vodivosť ako G12++, v praxi je tento rozdiel zanedbateľný. G13 ponúka rovnakú dlhodobú ochranu proti korózii a usadeninám, pričom je vhodná najmä pre moderné vozidlá s ekologickým zameraním.

Obe kvapaliny využívajú hybridnú technológiu Si-OAT (Silicated Organic Acid Technology), ktorá kombinuje organické prísady na dlhodobú ochranu proti korózii s prídavkom silikátov na okamžitú ochranu hliníkových chladičov. G12++ aj G13 majú dlhú životnosť (až 10 rokov alebo 250 000 km) a poskytujú ochranu v širokom teplotnom rozsahu (-40 °C až +110 °C).

Čo sa týka miešania, G13 je plne kompatibilná s G12++ aj G12+, takže ak už máte v aute jednu z nich, môžete bez problémov doplniť druhú bez nutnosti preplachovania systému. Obe kvapaliny však nie sú kompatibilné so staršími G11 kvapalinami, ktoré obsahujú iné chemické prísady.

V konečnom dôsledku G12++ ponúka o niečo lepšie chladiace vlastnosti, zatiaľ čo G13 je ekologickejšia voľba. Ak vám záleží na ochrane životného prostredia a chcete šetrnejšiu alternatívu bez straty výkonu, G13 je správna voľba. Ak však preferujete maximálnu účinnosť chladenia a máte vozidlo s vysokými tepelnými nárokmi, G12++ môže byť lepšia voľba.

Ako skontrolovať chladiacu kvapalinu

Správna hladina a stav chladiacej kvapaliny sú kľúčové pre bezproblémový chod motora. Kontrola je jednoduchá a zvládnete ju sami za pár minút. Tu je podrobný návod:

Kedy kontrolovať chladiacu kvapalinu?

• Pravidelne, aspoň raz za 1-2 mesiace
• Pred dlhšou cestou
• Ak motor vykazuje známky prehrievania (svieti kontrolka, vysoká teplota)
• Po výmene alebo doplnení kvapaliny

Poviete si, že v nových autách predsa nebudete kontrolovať nejakú kvapalinu pod kapotou. Samozrejme sú modely ktore okamžite na prístrojovej doske hlásia nedostatok chladiacej kvapaliny už keď klesne hladina v expanznej nádobke o centimeter (po senzor). No niektoré modely nie a preto sa často stáva, že mechanici na servise často nájdu prázdne expanzné nádobky, čo samozrejme nie je ideálne.

Kontrolky chladiacej kvapaliny

Kontrolky chladiacej kvapaliny na palubnej doske signalizujú možné problémy s chladiacim systémom vozidla. Ignorovanie týchto varovných svetiel môže viesť k vážnemu poškodeniu motora.

• Ak kontrolka bliká alebo svieti na oranžovo: dá sa pokračovať v jazde, ale je nutné čoskoro skontrolovať hladinu kvapaliny.
• Ak kontrolka svieti na červeno: okamžite zastavte, nechajte motor vychladnúť a hľadajte príčinu.
• Ak sa motor prehrieva aj po doplnení kvapaliny: nejazdite a vyhľadajte servis.

Kontrolky chladiacej kvapaliny sú varovným signálom, ktorý by ste nikdy nemali ignorovať. Pravidelná kontrola hladiny a stavu kvapaliny vám môže ušetriť drahé opravy!

Kontrolka nízkej hladiny chladiacej kvapaliny

• Červená alebo oranžová nádoba s vlnovkou
• Znamená: nedostatok chladiacej kvapaliny v expanznej nádržke. Možný únik kvapaliny zo systému.

Čo robiť?

• Skontrolujte hladinu kvapaliny v expanznej nádržke.
• Ak je pod minimálnou úrovňou, doplňte vhodnú kvapalinu.
• Ak sa hladina opakovane znižuje, hľadajte úniky alebo vyhľadajte mechanika.

Kontrolka prehrievania motora

• Červený teplomer s vlnami
• Čo znamená: motor sa prehrieva, teplota chladiacej kvapaliny prekročila bezpečný limit. Možná porucha termostatu, ventilátora alebo vodnej pumpy.

Čo robiť?

• Okamžite zastavte vozidlo na bezpečnom mieste a vypnite motor.
• Počkajte aspoň 30 minút, aby motor vychladol.
• Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny – ak je nízka, doplňte ju.
• Ak je hladina normálna, ale motor sa stále prehrieva, môže byť problém so systémom (napr. zlyhanie termostatu alebo ventilátora).
• Neotvárajte viečko chladiacej nádržky na horúcom motore – hrozí obarenie horúcou parou!

Kontrolka poruchy chladiaceho systému

• Žltá alebo červená ikona chladiča so symbolom ventilátora
• Čo znamená: problém so samotným chladiacim systémom (zlyhanie senzora, ventilátora, vodnej pumpy).

Čo robiť?

• Zastavte a skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.
• Ak je hladina normálna, ale motor sa prehrieva, môže ísť o poruchu chladiaceho ventilátora alebo termostatu.
• Ak kontrolka svieti aj po doplnení kvapaliny, nechajte vozidlo skontrolovať v servise.

Ako často meniť chladiacu kvapalinu?

Frekvencia výmeny chladiacej kvapaliny závisí od typu kvapaliny a odporúčaní výrobcu auta. Všeobecné pravidlá sú nasledovné:

• AT (Inorganic Acid Technology): každé 2 až 3 roky alebo 40 000 – 50 000 km (staršie autá).
• OAT (Organic Acid Technology): každých 5 rokov alebo 200 000 – 250 000 km.
• HOAT (Hybrid Organic Acid Technology): každých 5 rokov alebo 150 000 – 250 000 km.
• Si-OAT (Silicated Organic Acid Technology): približne 10 rokov alebo 250 000 km (používa sa v niektorých európskych autách, napr. VW, BMW).

Pravidelná výmena chladiacej kvapaliny pomáha predchádzať korózii, usadeninám a problémom s prehrievaním motora. Ak si nie ste istí, radšej ju vymeňte skôr, než riskovať poškodenie motora

Ako riediť chladiacu kvapalinu

Riedenie chladiacej kvapaliny závisí od jej typu a požadovanej ochrany proti mrazu. Niektoré kvapaliny sa dodávajú neriedené (koncentrát), iné sú už pripravené na okamžité použitie. Tu je postup, ako správne riediť chladiacu kvapalinu (vo všeobecnosti):

• Koncentrát: musí sa riediť destilovanou vodou.
• Predriedená kvapalina (ready-mix, predmiešaná 50:50): nie je potrebné riedenie, môže sa použiť priamo.
• Nepoužívajte obyčajnú vodu (vodovodnú, minerálnu): obsahuje minerály, ktoré môžu spôsobiť usadeniny a koróziu v chladiacom systéme.

Na čo si dať pozor

• Používajte len destilovanú vodu: zabráni tvorbe vodného kameňa a usadenín.
• Nezmiešavajte rôzne typy chladiacich kvapalín (G11, G12, G13): môže dôjsť k zrážaniu prísad a poškodeniu systému.
• Po výmene alebo doplnení skontrolujte hladinu kvapaliny po niekoľkých jazdách.

Na záver

Výber správnej nemrznúcej zmesi je kľúčový pre dlhodobú ochranu a správne fungovanie motora vášho vozidla. Pri výbere chladiacej kvapaliny dbajte na jej kompatibilitu s typom vášho auta, správny bod tuhnutia a kvalitu zmesi. Nezabúdajte na pravidelnú kontrolu a výmenu podľa odporúčaní výrobcu, aby ste predišli korózii, prehrievaniu či iným technickým problémom. Ak si nie ste istí, akú zmes zvoliť, riaďte sa manuálom vozidla alebo sa poraďte s odborníkom. Správna údržba chladiaceho systému vám zabezpečí bezpečnú a bezproblémovú jazdu aj v extrémnych podmienkach.