Najväčší diaľničný tunel na Slovensku?

Najväčší diaľničný tunel na Slovensku momentálne nie je v prevádzke, ale je vo výstavbe. Jedná sa o tunel Višňové na diaľnici D1, ktorý bude mať dĺžku 7,5 kilometra. Pôjde o najdlhší tunel na Slovensku a jeho dokončenie sa očakáva v roku 2025. Dočasne najdlhším diaľničným tunelom na Slovensku je tunel Branisko s dĺžkou 4 975 metrov. Okrem tunela Višňové a Branisko sa na Slovensku nachádza viacero kratších diaľničných tunelov, ako napríklad tunel Sitina, tunel Bôrik, tunel Považský Chlmec a iné.

Kde je tunel Višňové?

Tunel Višňové sa nachádza na diaľnici D1, na úseku Lietavská Lúčka - Dubná Skala (severná trasa diaľnice). Prechádza Lúčanskou Fatrou, ktorá je súčasťou Malofatranskej horskej zóny na severnom Slovensku. Západný portál tunela sa nachádza juhovýchodne od centra obce Višňové a západne od vrchu Hoblík. Východný portál je situovaný pár sto metrov juhovýchodne od kameňolomu Dubná Skala, v blízkosti výjazdu Dubná Skala (km 212).

Kedy bude dokončený tunel Višňové?

Podľa najnovších informácií z Ministerstva dopravy a výstavby Slovenskej republiky sa očakáva dokončenie tunela Višňové na jar roku 2025. Pôvodne sa predpokladalo, že tunel bude dokončený do konca roka 2024, avšak termín sa musel posunúť z dôvodu technických komplikácií. Aktuálne prebiehajú montážne práce technologického vybavenia a dokončovanie interiérových úprav. O presnom termíne otvorenia tunela bude verejnosť informovaná v dostatočnom predstihu, napr. aj na stránke tunela. 

Prečo ešte nie je dokončený?

Presný dôvod prečo nie je tunel dokončený samozrejme poznajú len kompetentné orgány a zhotovitelia, podľa dostupných a mediálne prezentovaných informácii sú dôvody nasledovné: 

Technické komplikácie

• Náročné geologické podmienky v Lúčanskej Fatre viedli k neočakávaným problémom počas razenia tunela.
• Zistili sa aj nepresnosti v pôvodnej projektovej dokumentácii, ktoré si vyžiadali úpravy a dodatočné práce.
• Pandemická situácia COVID-19 a s ňou súvisiace obmedzenia ovplyvnili dostupnosť materiálov a pracovníkov na stavbe.

Nedostatok financií

• Pôvodný rozpočet na výstavbu tunela sa ukázal ako nepostačujúci a bolo nutné ho navýšiť.
• Financovanie projektu bolo ovplyvnené aj celkovou ekonomickou situáciou a rastom cien materiálov.

Zmeny v projekte

• Počas výstavby sa museli urobiť niektoré zmeny v projekte, aby sa zohľadnili neočakávané okolnosti a dosiahla sa optimálna funkčnosť tunela.
• Tieto zmeny si vyžiadali dodatočný čas a financie.

Zhotoviteľ

• Pôvodný zhotoviteľ stavby, konzorcium OHL ŽS a Váhostav - Skala, skrachoval v roku 2020.
• Bolo nutné vybrať nového zhotoviteľa, čo viedlo k oneskoreniu prác.

Súčasný stav

Napriek spomínaným problémom sa výstavba tunela Višňové posunula vpred a prebiehajú montážne práce technologického vybavenia a dokončovanie interiérových úprav.

Podľa najnovších informácií z Ministerstva dopravy a výstavby SR sa očakáva dokončenie tunela na jar roku 2025.

Ako tunel Višňové urýchli dopravu?

Tunel Višňové po dokončení výrazne zrýchli dopravu na diaľnici D1 medzi Bratislava – Žilina – Košice (severná trasa diaľnice). Tunel skráti trasu o približne 4 kilometre, čím sa jazdná doba skráti o 10 až 15 minút. To je obzvlášť dôležité pre kamiónovú dopravu, ktorá tvorí značnú časť premávky na tomto úseku. Tunel eliminuje kolóny a dopravné zápchy, ktoré sa bežne tvorili na týchto úsekoch severnej trasy. Tunel bude mať aj moderné bezpečnostné systémy vrátane kamerového systému, núdzového zastavenia a núdzového osvetlenia. To zvýši bezpečnosť vodičov a cestujúcich a zníži riziko dopravných nehôd. Vďaka kratšej trase a plynulosti dopravy sa znížia emisie výfukových plynov a hluku. To bude mať pozitívny vplyv na životné prostredie v okolí diaľnice D1. Okrem týchto priamych benefitov bude tunel Višňové mať aj nepriamy vplyv na ekonomiku Slovenska. Zlepší sa celková dopravná infraštruktúra krajiny a uľahčí sa obchod a investície.

Tunel Višňové je strategický projekt, ktorý bude mať významný prínos pre Slovensko a jeho obyvateľov.

História tunel Višňové

Prieskumná fáza

• 1998: začala sa raziť prieskumná štôlňa v osi južnej tunelovej rúry. Štôlňa "Alžbeta" bola razená od oboch portálov súčasne.
• 2002: po 4 rokoch razenia bola prieskumná štôlňa s dĺžkou 7 480 metrov prerazená.

Výstavba

• 2014: slávnostne sa začala výstavba úseku D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala, ktorého súčasťou je aj tunel Višňové.
• 2015: Začalo sa razenie oboch tunelových rúr.
• 2018: Bola prerazená severná tunelová rúra.
• 2020: Bola prerazená aj južná tunelová rúra.
• 2022: Prebiehali montážne práce technologického vybavenia a dokončovanie interiérových úprav.

Pôvodne sa očakávalo, že tunel bude dokončený v roku 2019, avšak termín sa musel z rôznych dôvodov posunúť.

• 2024: podľa najnovších informácií z Ministerstva dopravy a výstavby SR sa očakáva dokončenie tunela na jar roku 2025.